Уральский дизель-моторный завод
Уральский дизель-моторный завод
ООО «Уральский дизель-моторный завод» («УДМЗ») — ведущее российское машиностроительное предприятие по выпуску дизелей и дизель-генераторов различных типов для судостроения, тепловозостроения, в малой энергетики. Предприятие образовано в 2003 году при разделении производственного комплекса ОАО «Турбомоторный завод» (г. Екатеринбург). В Группу «Синара» завод вошел в 2008 году, в состав холдинга СТМ — в феврале 2010 года.
Генеральный директор - Токарев Юрий Леонидович
Контакты :
620017 Россия, г. Екатеринбург, ул. Фронтовых бригад, 18
Тел.: (343) 310-33-60
Факс: (343) 311-09-61
E-mail: mail@udmw.ru
www.udmw.ru
В феврале 2012 года Уральский дизель-моторный завод выиграл конкурс Минпромторга РФ на включение в федеральную целевую программу «Национальная технологическая база», став участником ее подпрограммы «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения».
Для реализации поставленных задач «УДМЗ» заключил два контракта на выполнение НИОКР с государственным заказчиком работ - Минпромторгом РФ. Первый госконтракт «Энергодизель» предусматривал разработку базовых образцов модельного ряда высокооборотных V-образных дизельных двигателей для дизель-генераторных установок магистральных тепловозов, пропульсивных комплексов морских и океанских судов, транспортно-технологических средств, контейнерных электростанций малой энергетики (в диапазоне мощностей 1000-3000 кВт).
Второй госконтракт «Дизельстрой» — предполагал создание конструкций специализированных экспериментальных стендов для высокооборотных дизельных двигателей с частотой вращения от 1500 до 3000 оборотов в минуту для дизелестроительных производств. В результате выполнения НИОКР завод должен был представить научно-технические отчеты, конструкторско-технологическую документацию и опытные образцы продукции, полностью соответствующие техническому заданию заказчика и не уступающие по своим техническим характеристикам передовым зарубежным аналогам.
Федеральная целевая программа осуществлялась на условиях совместного финансирования работ:, порядка 49% составили средства государственного бюджета, 51% — собственные или привлеченные средства исполнителя.
В ходе реализации проектов Уральский дизель-моторный завод привлекал в качестве консультантов и партнёров передовые компании в этой области: FEV GmbH (Германия), Центральный научно-исследовательский дизельный институт ,«Автоматизированные системы и комплексы» , МГТУ им. Баумана.
Реализация проектов по разработке нового семейства дизельных двигателей и испытательных стендов- новый этап в истории уральского и российского дизелестроения.
Задачи:
- занять передовые позиции на рынке высокооборотных дизельных двигателей различного применения;
- создать современное дизелестроительное производство в России;
- расширить продуктовый портфель промышленных дизельных двигателей и дизель-генераторных установок;
- создать условия для развития современного производства у российских поставщиков комплектующих изделий для дизельных двигателей.
Ход реализации проектов:
Первый этап завершен в декабре 2012 года.
Проект «Энергодизель»:
- Проведены аналитические и патентные исследования.
- Подготовлены девять эскизных проектов на дизели и семь эскизных проектов на дизель-генераторы.
- Проведены работы по сборке и испытанию двух образцов.
Проект «Дизельстрой»:
- Проведены научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы по созданию специализированных экспериментальных стендов
- Разработаны эскизные, технические проекты, конструкторская документация, создана технология изготовления компонентов стендового оборудования.
Второй этап работ был завершен в январе 2014 года.
Проект «Энергодизель»:
- Разработаны 3D-модели и конструкторская документация на одноцилиндровый прототип будущего двигателя для испытательного стенда.
- Подготовлены девять технических проектов дизельных двигателей и семь технических проектов дизель-генераторов, для применения в тепловозостроении, судостроении, производстве автомобильной карьерной технике, малой энергетике.
- Разработаны и утверждены технические требования на все компоненты, по результатам проведенных тендеров, выбраны поставщики всех элементов будущих изделий, подписаны контракты с комплектаторами.
- Успешно произведеныиспытания и запуск одноцилиндрового прототипа нового двигателя ДМ-185.
Третий этап работ завершен в мае 2014 года.
Проект «Дизельстрой»:
- Выполнены пусконаладочные работы и ввод в эксплуатацию стенда для испытаний одноцилиндрового отсека мощностью до 408 кВт, а также стендов для испытаний высокооборотного дизельного двигателя мощностью до 4000 кВт судового применения и высокооборотного дизельного двигателя мощностью до 3000 кВт в составе дизель-генераторной установки с возможностью увеличения мощности объекта испытания до 4000 кВт, с уровнем напряжений 0,4/6,3/10,5 кВ.
- Разработаны программы и методики предварительных приемо-сдаточных и сертификационных испытаний одноцилиндрового отсека, дизельного двигателя и высокооборотного дизельного двигателя в составе дизель-генераторной установки.
- Введены в эксплуатацию стенды.
- Проведена аттестация и сертификация измерительного оборудования стендов.
- Создана новая экспериментально-исследовательская база для проведения предварительных, приемочных и сертификационных испытаний нового семейства двигателей ДМ-185.
Проект «Энергодизель»:
- В ноябре 2014 года представлен опытный образец нового двигателя 12ДМ-185Т (тепловозной модификации), не имеющий аналогов в России.
Возможные сферы применения нового семейства дизельных двигателей:
- тепловозостроение;
- судостроение морского и гражданского назначения;
- тяжелая карьерная техника;
- малая энергетика.
п/п |
Наименование параметра |
Новое семейство двигателей УДМЗ к 2015 году |
Потенциал развития двигателя на 25 лет под повышение мощности и ужесточение требований по экологии |
| ||||||||
| ||||||||||||
1 |
Расположение и количество цилиндров |
L6 |
V12 |
V16 |
V20 |
L6 |
L8 |
V8 |
V12 |
V16 |
V20 |
|
2 |
Диаметр цилиндра, мм |
185 |
185 |
| ||||||||
3 |
Ход поршня, мм |
215 |
225 |
| ||||||||
4 |
Цилиндровая мощность, кВт |
140- 240 |
300 |
| ||||||||
5 |
Номинальная частота вращения, об/мин |
1500, 1800, 1900 |
1500, 1800, 1900 |
| ||||||||
6 |
Удельный расход топлива, г/кВт ч |
не более 194 |
В соответствии с перспективными международными нормами |
| ||||||||
7 |
Удельный расход масла, г/кВт ч |
не более 0,3 |
В соответствии с перспективными международными нормами |
| ||||||||
8 |
Ресурс до 1 переборки, моточас |
не менее 25 000 |
Определяется при модернизации |
| ||||||||
9 |
Ресурс до капремонта, моточас |
не менее 70 000 |
Определяется при модернизации |
| ||||||||
10 |
Срок службы до списания, лет |
не менее 30 |
Определяется при модернизации |
|
Запчасти к дизелям и дизель-генераторам скачать перечень запчастей (.pdf 2,78 Мб)